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国产、进口等静压石墨材料

  雷诺 - 日产 - 三菱定约安置愚弄新的SiC功率时间研制更高效、更紧凑的高功率车载充电器,通过缩短充电时候和降低续航里程,进一步降低电动汽车的吸引力。举动雷诺 - 日产 - 三菱定约的前辈SiC时间团结伙伴,意法半导体将供给计划集成援手,助助定约最大限定晋升车载充电器的本能和牢靠性。

  意法半导体还将为雷诺 - 日产 - 三菱定约供给充电器联系组件,搜罗尺度硅器件。含用意法半导体碳化硅的车载充电器安置于2021年进入量产。

  SiC是一种经历验证的功率半导体时间,可用于研制高能效的功率开闭(MOSFET)和整流器(二极管),产物牢靠性经历试验论证,有可托的测试数据。从工程时间角度看,SiC属于宽禁带(WBG)半导体原料的一种,与古代硅基原料比拟,碳化硅的开闭频率和管事温度更高,尺寸形式因子更小,这些上风使芯片计划职员可以更好地掌握器件特点,更好地平均首要参数,比如:物理尺寸、MOSFET导通电阻、二极管正向电压(VF),以及电容和栅极电荷等身分(影响开通/闭断或反向还原时候,以及开闭耗散功率)。与古代硅比拟,宽禁带半导体正在单元面积内能够秉承更高的输入电压,这使得轻量部件极度的耐用且高能效。

  横跨众重电子使用范围的环球领先的半导体供应商意法半导体被雷诺 - 日产 - 三菱定约指定为高能效碳化硅(SiC)时间团结伙伴,为定约即将推出的新一代电动汽车的前辈车载充电器(OBC)供给功率电子器件。

  正在短少家用充电体例或超等充电桩时,电动汽车需求运用车载充电器来解决尺度途边充电题目。充电时候取决于车载充电器的额定功率,这日,电动汽车车载充电器额定功率正在3kW到9kW之间。

  “举动零排放电动汽车的前驱和环球指点者,咱们的方针已经是成为环球主流民众市集和经济型电动汽车第一大供应商,” 定约电动和混动体例计划副总裁Philippe Schulz展现,“通过正在OBC中运用ST的SiC时间完成小尺寸、2元彩票轻重量和高能效,再加上电池结果的降低,咱们将可以缩短充电时候,拉长电动汽车的续航里程,从而加疾电动汽车的使用普及。”

  除了车载充电器等汽车用处外,意法半导体的SiC MOSFET和整流管还通俗用于可再生能源范围的功率调整和转换、工业主动化、高压直流配电、数据中央电源等其他修筑,以及能效最首要的智能照明体例。

  意法半导体市集营销、宣传及策略发达总裁Marco Cassis展现:“SiC时间能够删除车辆对化石燃料的依赖度,降低能源的运用结果,有助于全邦环保。 ST已凯旋开拓出SiC缔制工艺并修设了适当工业尺度的商用SiC产物组合(包括汽车级产物)。正在历久团结的基本上,咱们正正在与雷诺 - 日产 - 三菱定约团结,完成SiC给电动汽车带来的诸众上风。别的,该团结项目还将供给本能优良且价值合理的高本能SiC芯片和体例,通过降低范畴经济效益以确保得到凯旋。”

  举动全邦领先的电动汽车品牌,雷诺 - 日产 - 三菱定约仍旧为Renault Zoe车型开拓出一个22kW的车载充电器,能够正在大约一小时内充满电。现正在,通过升级车载充电器,利有心法半导体的SiC功率半导体(MOSFET和整流二极管)的优越能效和小尺寸,雷诺 - 日产 - 三菱定约能够进一步下降充电器的尺寸、重量和本钱,同时降低充电能效,使改日的车型对用户更有吸引力,更环保。新的紧凑的高功率车载充电器使计划职员可以更自正在地计划车辆外观,优化车身组织、重量分拨和车辆驾驶本能。